Bon, je ne vous ferait pas l'affront de vous faire un cours sur le montage des freins V-brakes tellement c'est simple et en général bien expliqué sur les notices des constructeurs, par contre la difficultée se situe au niveau du montage des patins...
- Afin de faciliter le montage des patins, il est conseillé d'enlever pneu et chambre a air de la roue afin de dégager le plan de travail, cela permettra une bonne visualisation du positionnement du patin.
- Pour des freins V-brakes, le patin doit etre PARALLELE a la jante.....Eh oui, contrairement aux idées recues et au montage des patins sur les freins cantilever, la puissance maximum de freinage est obtenue lorsque le patin est parallele a la jante....
Astuce frappée: Afin de s'assurer du parallelisme des patins, montez le patin sur le bras du frein, plaquez bien le patin contre la jante, serrez un peu la vis. Prenez un bout de feuille de papier très fin et tout en maintenant le patin legérement plaqué contre la jante, essayez de faire passer le papier entre la jante et le patin tout autour du patin. Il ne doit pouvoir passer a aucun endroit !!! Si c'est la cas, recommencez le positionnement.....
- Pour éviter d'avoir à régler ses patins à chaque changement, il est très utile de les remplacer par des porte cartouche style shimano XT/XTR, comme ca, des que le patin est usé, il n'y a qu'a faire glisser le vieux pour en remettre un neuf à la place sans toucher aux réglages.
- Pour les maniaques de la douceur du freinage, il est possible de remplacer le coude qui aboutit au V-brake par une petite roulette comme pour le dérailleur AR. ( Avid ou Crud), cela limite un peu les frottements, adoucit le freinage et ajoute un petit look tuning sympa !!!
- Les jantes ont tendance à etre de plus en plus légéres et donc avoir des surfaces de freinage de plus en plus fines, et avec l'avénement des V-brakes, on dénombre de plus en plus de jantes cassées par éventrage sur la surface de freinage. C'est pourquoi, si vous avez des jantes céramiques, pas de pb, mais si vous avez des jantes normales, il vaut mieux mettre des patins à gomme tendre. D'une part vous userez moins votre jante mais vous aurez aussi un super freinage. Par contre vous devrez changer plus souvent vos patins, mais bon, vaut mieux changer des patins qu'une jante, non ?!?!
- Une derniere réflexion sur les jantes. La couche CD sur les jantes Mavic ne sert pas à ameliorer le freinage !!! Pour cela, prenez les jantes ceramique. La couche CD est une couche dure qui protege la jante et la renforce, et pour obtenir la puissance maximale de freinage, il faut la roder jusqu'a ce que la couche dure disparaisse. Il est tout a fait normal que la couche CD disparaisse, heuresement d'ailleurs car elle empeche un bon freinage. Voila qui est dit !
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